更新／華航勞資協商6小時談不攏　機師工會喊「罷工繼續、下次再談」

▲機師工會號召機師集結交通部前，共同聲援幹部。（圖／記者范綱儀攝）

記者賴文萱／台北報導

華航機師發動罷工，下午3時展開罷工後首次勞資協商，但到晚間9點15分左右，勞資協商仍無共識，機師工會理事長李信燕突然離開交通部大門，第一時間被現場守候的記者攔下，談到協商過程雙方未達共識。過後李信燕受訪表示，今天會議僅討論第一項訴求，但仍無共識，機師罷工行動將繼續。至於下次什麼時候再談，目前也無定論。

▲機師罷工後，華航首次勞資協商無結論，交通部長林佳龍與政次王國材出面說明協商內容。（圖／記者賴文萱攝）

【22:00更新】：交通部長林佳龍在協商過後出面召開記者會，對外說明今天協商過程。林佳龍說，首先要感謝華航勞資雙方來到交通部，來進行座談，過程氣氛良好，也針對重大議題做了交換意見，他非常感謝大家跨出這一步，在疲勞航班這個最重要的議題上面，已經拉近了距離。

林佳龍說，對於華航能夠針對疲勞航班有具體方案表達感謝，對於實質的內容，期待雙方可以針對意見差異進行討論，交通部願意隨時做橋樑，呼籲華航勞資雙方能夠以旅客權益做勞資協商最重要的考量，盡快達成共識，結束這一次罷工。

林佳龍說，他中午就來到交通部，密切掌握整個座談的進展，他特別感謝政次王國材，他的耐心跟專業能夠讓雙方廣泛交流，期待跨出這一步後，雙方能夠達成全面共識。針對勞資會談情況，王國材表示，協商氣氛良好，本來希望今天6、7點就能結束，但牽涉到疲勞航班的定義，雙方有不同解讀。

在疲勞航班議題上，工會希望7小時以上改3人派遣，華航則是希望定義在8小時以上，雙方僵持無共識；但12小時改4人派遣這部分，華航則同意。王國材轉述華航的說法，是因為如果答應7小時改3人派遣，亞洲航線很多是7小時40分左右，若答應就必須多派出很多機師，華航認為沒辦法派出那麼多人。

交通部在會中提出方案，希望由工會提出疲勞航線，一條條來檢視，從降落困難度、季節等等，希望在中間得到平衡。但工會仍是認為希望訂下7小時，一次用通案方式處理，交通部則仍希望通案中加上特殊航線的考慮，中間一度覺得快談成，但工會仍有其想法，希望把意見帶回去跟會員討論。

9點多的時候，工會提出將意見帶回去討論，擇期再開會的想法。王國材說，因為涉及公共利益以及旅客影響，交部還是希望明天勞資雙方就能再度重啟會談，5個議題後面4個比較簡單，但第一個疲勞航班議題比較困難，才率先來談。

至於工會提出機師罷工繼續，王國材說，勞資協商應該是要站在公司永續經營底下談，針對旅客疏運部分，華航談到，這幾天的安排都已經安排好，但擔心隨著時間拉長，華航機師調度上會發生困難，不過他們也有擬好備案。對此，王國材強調，現在就是跟時間在賽跑，短期疏運問題是沒問題，即便如此仍不樂見有持續罷工的狀況發生，回去會跟雙方在聯絡，希望明天雙方就回來談。

【21:55更新】：華航總經理謝世謙說，今天雙方談的算都有誠意，但因為有些議題還需要帶回去研究，基本上希望盡快恢復再協商，希望可以在異中求同。針對疲勞航班跟勞方無法妥協地方，機師本身培訓到可以上線需要很長的時間，如果突然間增加派遣，可能會造成航線、航網做調整，這部份雙方還要再溝通。但工會願意把議題攜回研究，這事實上顯示大家都有善意。

針對罷工持續，廣大旅客搭乘的權益部分，謝世謙說，這部分華航有相關因應方案，這兩天飛航的班機都有9成以上，真的沒辦法疏運的部分，也會聯繫友行以放大機型或加開加班機因應。機師工會說目前有收到將近500份檢定證，代表有超過3成以上機師參與罷工，對此，謝世謙說，不管是幾成，一定都要對旅客負責。

【21:15更新】：機師工會理事長李信燕突然一路快步閃出交通部，不過被守候現場的媒體攔下。過後她受訪表示，今日勞資雙方談了長達6小時，卻僅談了第一點改善飛航時間，由於雙方未達共識協商，罷工將繼續，截至晚間9點為止已收到將近500張機師證，目前尚未得知下次協商時間。針對無法談攏的議題，工會將攜回繼續討論。

【21:05更新】：華航勞資協商下午3點展開，經過6小時討論，雙方目前才進入機師工會5點訴求的第一項「改善疲勞航班，要求長程航班8小時以上改3人派遣、12小時以上改4人派遣」討論，至今仍無結論。

▲勞資雙方協商破局 。（圖／記者賴文萱攝）

【17:04更新】：針對華航對作業單位發出信件，指將暫時停止與罷工機師之僱傭關係，造成工會會員對其法定權利恐受損害有所疑慮。交通部稍早發出聲明，今日勞資座談前，華航依工會代表請求，先就「暫時停止僱傭關係」一詞所衍生之疑慮澄清，罷工成員與華航之間的僱傭關係依法持續存續，僅於罷工期間暫時停止薪資、外站住宿、交通費及相關福利事項等相關給付。

【16:56更新】：華航勞資雙方下午3點首度在罷工進行協商，工會幹部曝談判最新進度，協商至今2小時，「談得不順利」，機師工會提出的5項訴求至今尚未正式展開，因為光是在僱傭關係凍結或存續上，雙方就卡關。據工會轉述理事長說法，機師工會要求華航發出聲明「僱用關係存續」，但華航不肯，雙方沒共識。不過，有媒體報導，機師工會代表在受訪時表示，協商過程華航一直在僱傭關係終止或凍結上打轉，對此華航提出澄清指，罷工期間暫時停止雇傭關係之意、如何identify罷工會員？以及檢定證傳聞是否屬實？都是工會所提出，華航是因應工會要求才做此討論。

機師工會華航分會8日清晨6時起發動罷工，打亂春節空中疏運，經交通部出面斡旋，華航勞資雙方敲定下午3時在交通部展開6方會談。機師工會下午也發出罷工「集結令」，號召機師集結交通部前，共同聲援幹部。

機師工會下午發出罷工「集結令」，約20多名機師集結交通部前，怒轟「高層主管下台、協商放話、兩面手法、全部下台」。機師們憤怒指出，我們不是死要錢，是要訴求飛安、健康、尊重，怒批高層主管踐踏員工，疲勞飛行危害飛安，阻擋升訓黑箱作業，高呼何煖軒下台，無恥高層全部下台。

▲機師們怒轟「高層主管下台、協商放話、兩面手法、全部下台」。（圖／記者范綱儀攝）

律師劉硯田表示，華航在機師罷工後，發出暫停聘僱關係公告，但雇主不可以針對員工去進行不利待遇，所以根本不可能有暫停聘僱關係的存在。工會現在發動的罷工，是早在去年8月就取得合法的罷工權，但事實上協商過程已經調解不成立，資方提出的勞資爭議調解期間不得罷工是曲解法令。他說，公司如果有協商誠意，不該再有這麼多小動作，這些都再再逼工會不得不走上罷工，這裡面引起對於旅客不便是公司要去承擔，如果一再要求機師去負責，這是無的放矢的說法。

▲機師工會常務理事陳蓓蓓提到，他們要的東西沒像資方所說的一變再變。（圖／記者范綱儀攝）

機師工會常務理事陳蓓蓓在協商前受訪提到，其實工會一直都把要的東西呈現出來，並沒有像資方說的一變再變，我們要的東西一直都是一樣的，工會期待的是資方的回應。在各方努力之下，據說今天協商，資方會給我們滿意的回覆，那就是我們今天會來的原因。至於是否五大訴求都要答應，才要停止罷工，陳蓓蓓說，「先不預設立場，等資方提出來的方案再做回應」。

機師工會提出的5項訴求包括改善疲勞航班，要求長程航班8小時以上改3人派遣、12小時以上改4人派遣；副駕駛升訓透明化，保障國籍機師工作權；禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之權益項目由會員專屬；撤換破壞勞資關係之不稱職主管；比照長榮航空保證第13個月全薪，納入團協，會員限定。

另一方面，雖然下午勞資雙方進行罷工後首次協商，但機師工會仍持續募集機師檢定證，最新統計數量破400份，已經達華航本籍機師的1/3，目前全台3處仍持續開放飛行員繳交。機師們指出，沒達到訴求，還會繼續罷工下去，再罷1天、半個月都有可能。

而在勞資雙方協商前，交通部長林佳龍也致電華航董事長何煖軒，據林佳龍幕僚轉述，電話一接通就說「辛苦了」，他也在電話中表達，希望華航管理階層要有能力解決問題，如果無力解決，也要做好損害控管。