記者任以芳／綜合報導
大陸又破紀錄！朔黃鐵路最大載重貨運列車昨20日運行試驗成功，該列車總長超4公里、載重3萬噸級，滿載324節車廂，一眼望去看不到車尾盡頭。該重載列車也是大陸鐵路編組最長、載重最大的重載列車。
綜合陸媒報導，這次開行的3萬噸級重載列車，總長4088米，滿載324節車廂煤炭，總重量約32400噸。該列車由4台大功率電力機車牽引，總功率38400千瓦，相當於52000多匹馬力。昨20日從朔黃鐵路肅寧北站出發，經過3個多小時行駛，於11時39分順利到達黃驊港站。
▲ 載重3萬噸級，大陸「鋼鐵煤龍」載重最大貨運列車 總長4公里（圖／翻攝 縱覽新聞）
多數大陸媒體形容，朔黃鐵路3萬噸級重載列車在行駛途中，宛如一條舞動的「鋼鐵煤龍」，長長的幾乎看不到盡頭。
陸媒《河北日報》釋出朔黃鐵路公司空拍的畫面，同樣清楚可見，該列車載重324節車廂，即使無人機上升到一定高度，還是無法全面拍下全長4公里的列車，連最尾端畫面都無法看見。
「該列車採用牽引網路控制、空氣制動、無線同步操控等多項自主研發的先進重載列車操控技術，是大功率交流電力機車與重載型貨運車輛的生產要素創新性配置，行駛安全高效。」國家能源集團朔黃鐵路機輛公司經理王建華說，如果每天開行1列3萬噸級重載列車，與開行1列2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運量315萬噸。
▲ 大陸「鋼鐵煤龍」提高煤炭運能。（圖／翻攝 縱覽新聞）
作為大陸西煤東運第二大通道的朔黃鐵路，已常態化開行2萬噸級重載列車8年，列數突破10萬列，運輸煤炭超11億噸。朔黃鐵路成功開行3萬噸級重載列車，高效提升大陸煤炭運輸能力、以及重載技術。
由於朔黃鐵路煤炭直接運往黃驊港，該港口是大陸是西煤東運、北煤南運的非常重要的樞紐港口。今年，黃驊港著手加強港口運能，擴建碼頭工程，新增4個7萬噸級煤炭裝船泊位，設計煤炭運輸能力為5000萬噸/年。
「目前，碼頭擴建工程前期工作已完成，預計下半年開工建設。」國家能源集團黃驊港務有限責任公司規劃發展部主管劉嵩介紹。
工程投入運營後，馬上應對朔黃鐵路3萬噸級重載列車等運輸，高效提升碼頭接卸能力，預估黃驊港煤炭年運輸能力將從2.1億噸提升到2.6億噸。
據了解，大陸80%煤炭資源位於北方地區，而能源需求量大的南方地區煤炭資源則較少，需要常年把大量煤炭從北方主產區運往南方消費區。
煤炭運輸方式有鐵路、公路和水路三種。重載鐵路，是列車總重大、運量大和運距長的鐵路，主要用於大型原材料貨物運輸。
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