▲山鷹教練機。（圖／翻攝新浪軍事，下同）
大陸中心／綜合報導
中國自主研製生產的「山鷹」外貿型高級教練機（FTC-2000），11月21日完成全年批產前段機身總裝的交付任務，也是自從殲教-7之後又一款教練機實現外貿出口。山鷹飛機最大的賣點在於「幾乎通過所有失速尾旋測試」，能夠幫助飛行員在失速墜毀前成功脫身，受到海外用戶熱烈歡迎。
失速尾旋包含失速和尾旋兩種飛行狀態，尾旋通常是由失速所引發。失速是指飛機的飛行迎角達到極限狀態，突然失去空氣動力支撐導致速度驟減失去控制，尾旋則是飛機失控後機身呈現高速旋轉，不僅越轉越快還會急劇下墜，兩種飛行狀態合稱失速尾旋。
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大陸內部向來缺乏失速尾旋的試飛經驗，不曾在殲擊機定型階段飛過整機失速尾旋，都是跑到國外試飛或是邀請外國專家代為測試，不僅拖延飛機的研製進度，某些高級保密型號的機體更是因此無法提供國外試飛，以免還未服役救機密外洩。鑒於上述各種因素，負則研發的貴航公司、試飛院和空軍機關決定「自己來」，也讓山鷹飛機成為中國首款自行試飛失速尾旋的機種。
根據了解，陸方為了確保試飛項目順利進行，特別挑選經驗豐富的三名試飛人員編制小組，緊密配合執行二十多個架次試飛，依序將空滑迫降、發動機空中啟動、空速校準、失速、失速後的短暫誤操縱、尾旋、尾旋的改出、去除反尾旋傘失速尾旋等科目測試，模擬失速尾旋、不穩定尾旋、震盪陡尾旋和倒飛尾旋等空中尾旋狀態，順利通過各種測試項目。
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